Fallas comunes y métodos de solución de problemas de la prensa hidráulica de cuatro columnas de 100 t

La prensa hidráulica de cuatro columnas 100T es una máquina que utiliza presión hidrostática para procesar metal, plástico, caucho, madera, polvo y otros productos. A menudo se utiliza en procesos de prensado y procesos de formación en prensa. A veces, ocurría algún error. Zhongrui, como el famoso fabricante de máquinas de prensa hidráulica de China, brinda soluciones profesionales a estos problemas en este artículo.

El control deslizante tiene el fenómeno de deslizarse hacia abajo y no puede detenerse en ninguna posición.

1. La válvula de alivio de seguridad de la cavidad inferior del cilindro maestro F7 falla y no genera fuerza de apoyo.

①El carrete de la válvula de alivio de seguridad está atascado con materia extraña, lo que no genera fuerza de apoyo. Revisar y limpiar.

②El resorte de la válvula de alivio de seguridad está roto, lo que no genera fuerza de soporte de seguridad. Reemplázalo.

③La válvula de cono de la válvula de alivio de seguridad no coincide, lo que resulta en una pequeña fuerza de soporte de seguridad, por lo que se investiga y se equipa.

2. El anillo de sellado de la cabeza del pistón del cilindro principal está envejeciendo y tiene fugas de aceite. Reemplace el anillo de sellado de la cabeza del pistón.

3. El anillo de sellado del manguito de guía inferior del cilindro maestro está envejeciendo y tiene fugas de aceite. Vuelva a colocar el anillo de sellado de la guía inferior del cilindro maestro.

4. Fugas de aceite en la unión de la tubería que conduce a la cavidad inferior del cilindro maestro. Vuelva a colocar el anillo de sellado en la junta y compruebe si la junta está agrietada.

La falla de que el control deslizante no puede regresar al punto muerto inferior y los métodos de solución de problemas.

1. La alta presión del cilindro principal no se puede eliminar y no puede regresar. Hay tres razones para esto:

1) La válvula direccional de solenoide 9YA está defectuosa, lo que hace que el aceite de control no abra el pistón de control de la válvula de llenado, y no se puede descargar la alta presión del cilindro maestro.

①El electroimán no funciona. Compruebe si pasa electricidad.

②El núcleo de la válvula solenoide o el núcleo de hierro está agarrotado y no se puede invertir, limpiar ni equipar.

2) La falla de la válvula de presión principal F9 no causó fuerza de retorno (vea la imagen 1 adjunta para ver la estructura específica)

①El orificio del núcleo de la válvula principal de la válvula de presión enchufable está bloqueado por materia extraña, lo que hace que el sistema de retorno sea débil. Revisar y limpiar.

②El núcleo de la válvula de presión enchufable y el manguito de la válvula están agarrotados y la presión del sistema no se puede acumular en la carrera de retorno. Compruebe la investigación y la distribución.

③El resorte de empuje en la válvula de presión del cartucho está roto y la presión del sistema no se puede generar sobre la carrera de retorno. Verifique y reemplace.

2. Aunque se elimina la alta presión del cilindro principal, el sistema tiene presión de retorno. Es decir, las válvulas de alivio electromagnéticas 2YA y 3YA funcionan normalmente, pero el control deslizante no puede regresar. Hay dos situaciones:

1) La válvula de inversión electromagnética 4YA falló, lo que provocó que la válvula principal F6 no cambiara de dirección y el aceite de presión de retorno no ingresó a la cámara inferior del cilindro principal.

①El electroimán no funciona, verifique si pasa electricidad

②El núcleo de la válvula solenoide o el núcleo de hierro está agarrotado y no se puede invertir, limpiar ni equipar

2) La válvula de alivio de seguridad en la cámara inferior del cilindro maestro F7 falla, lo que hace que el aceite de presión de retorno se libere de la válvula de seguridad.

① Hay materia extraña en el carrete de la válvula de alivio de seguridad. Revíselo y límpielo.

②El resorte de la válvula de alivio de seguridad está roto. Reemplázalo.

③La válvula de cono de la válvula de alivio de seguridad no se investiga ni se combina.

3) La válvula direccional del solenoide 6YA falló, lo que provocó que la válvula principal F8 no cambiara de dirección y el aceite de presión de retorno no ingresó a la cámara inferior del cilindro principal.

①El electroimán no funciona. Compruebe si pasa electricidad.

②El núcleo de la válvula o el núcleo de hierro de la válvula solenoide está agarrotado y no se puede invertir, limpiar ni equipar.

4) El carrete de la válvula direccional de solenoide TYA y 8YA no está en la posición neutral, lo que hace que se abra F9. La presión de retorno se libera de F9 y el control deslizante no puede regresar.

5) La válvula de presión del cartucho F9 está defectuosa y la presión del sistema de retorno se drena de F9. (ver Figura 1 para la estructura específica)

①El orificio del núcleo de la válvula principal de la válvula de presión enchufable está bloqueado por una materia extraña. Revisar y limpiar.

②El núcleo de la válvula de presión insertable y el manguito de la válvula están agarrotados. Compruebe la investigación y la distribución.

③El resorte de empuje en la válvula de presión del cartucho está roto. Compruébalo y reemplázalo.

3. La válvula de desbordamiento electromagnético 2YA, 3YA no funciona correctamente, lo que hace que la salida de aceite a presión de la bomba de aceite de alta presión esté descargada y no se pueda acumular la presión del sistema de retorno.

①La resistencia a la fatiga del resorte de la válvula de desbordamiento no es suficiente o está rota y no funciona. Verifique y reemplace.

②La superficie de unión de la válvula de alivio y la válvula cónica no coincide. Compruebe la investigación y la distribución.

③Los electroimanes 2YA y 3YA no funcionan. Compruebe si pasa electricidad.

④El núcleo de la válvula solenoide 2YA, 3YA o el núcleo de hierro está agarrotado y no se puede revertir. Limpia e investiga.

⑤ El orificio del núcleo de la válvula principal enchufable de la válvula de presión del cartucho principal F2, F4 está bloqueado por materia extraña, lo que hace que el sistema de retorno sea débil. Revisar y limpiar;

⑥El carrete de la válvula de presión del cartucho principal F2, F4 y el manguito de la válvula están agarrotados y no se puede generar la presión del sistema de retorno. Compruebe la investigación y la distribución.

⑦El resorte de empuje en la válvula de presión del cartucho principal F2, F4 está roto y no se puede generar la presión del sistema de retorno. Revisar y reemplazar

4. El anillo de sello de la cabeza del pistón del cilindro maestro está dañado, lo que hace que el aceite fluya a través de las cámaras superior e inferior, lo que impide la carrera de retorno. Reemplace el anillo de sello.

El cilindro principal no se puede presurizar o no se puede mantener la presión.

1. Una o más de las válvulas de carga F22-F28 están defectuosas, lo que hace que el aceite a presión presurizado por el cilindro maestro se drene de la válvula de carga defectuosa, lo que provoca que el cilindro maestro no esté presurizado o que no se pueda mantener la presión.

①El carrete principal y la superficie de contacto de la válvula de llenado están atascados con una guía. Limpiar y quitar

②El carrete principal de la válvula de llenado no coincide firmemente con la superficie de contacto.

③La parte fija de la varilla guía del carrete principal de la válvula de llenado está rota. Y el carrete principal cae en la cavidad superior del cilindro de aceite, haciendo que el puerto de presión y el puerto de drenaje se comuniquen.

④ El pistón de control de una o varias válvulas de llenado no se puede restablecer, lo que provoca que el carrete principal de la válvula de llenado esté en un estado abierto.

2, 2YA, 3YA falla de la válvula de desbordamiento electromagnético, lo que hace que la salida de aceite a presión de la bomba de aceite de alta presión esté descargada, lo que da como resultado que no haya presión en el sistema y que el cilindro principal no se pueda presurizar.

①La resistencia a la fatiga del resorte de la válvula de desbordamiento no es suficiente o está rota y no funciona. Verifique y reemplace.

②La superficie de unión de la válvula de alivio y la válvula cónica no coincide. Compruebe la investigación y la distribución.

③Los electroimanes 2YA y 3YA no funcionan. Compruebe si pasa electricidad.

④El núcleo de la válvula solenoide 2YA, 3YA o el núcleo de hierro está agarrotado y no se puede invertir, limpiar ni equipar.

⑤F2, F4 El orificio del núcleo de la válvula principal enchufable de la válvula de presión del cartucho principal está bloqueado por una materia extraña. Revisar y limpiar.

⑥El carrete de la válvula de presión del cartucho principal F2, F4 y el manguito de la válvula están incautados, verifique la investigación y distribución.

⑦El resorte de empuje en la válvula de presión del cartucho principal F2, F4 está roto, revíselo y reemplácelo.

3. La válvula de presión que controla la cámara superior del cilindro maestro está defectuosa, lo que provoca que no haya presión en el sistema de presurización del cilindro maestro, lo que hace que el cilindro maestro no esté presurizado. Hay dos situaciones:

1) La válvula reguladora de presión remota F12 del cilindro maestro falla, lo que provoca que la válvula principal de la válvula de presión F11 se abra y derrame aceite.

①Hay materia extraña en el carrete de la válvula reguladora de presión remota del cilindro maestro. Revisar y limpiar.

②El resorte de válvula de la válvula reguladora de presión remota del cilindro maestro está roto. Reemplázalo.

2) La válvula de alivio principal está defectuosa, lo que hace que el carrete principal de la válvula de presión F11 se abra y limpie el aceite.

①La válvula de cono de la válvula de alivio principal no está sellada. Compruebe la investigación y la distribución.

②El resorte de la válvula de alivio principal está fatigado o roto. Reemplázalo.

3) La válvula de presión del cartucho F11 está defectuosa y la presión del sistema presurizado se drena de F9. (ver imagen adjunta 1 para la estructura específica)

①El orificio del núcleo de la válvula principal de la válvula de presión enchufable está bloqueado por una materia extraña. Revisar y limpiar.

②Inserte la válvula de presión. El núcleo y la manga están incautados. Compruebe la investigación y la distribución.

③El resorte de empuje en la válvula de presión del cartucho está roto. Revisar y reemplazar

4. El anillo de sello de la cabeza del pistón del cilindro de aceite principal está envejeciendo. Reemplázalo.

La presión del cilindro principal es lenta y no puede alcanzar el valor especificado.

1. Una de las válvulas de alivio electromagnéticas 3YA, 2YA tiene solo una falla, lo que hace que la salida de aceite a presión de una de las bombas de aceite de alta presión esté descargada, lo que da como resultado un flujo insuficiente de la presión del sistema como aceite, lo que da como resultado en baja presión hasta la velocidad del cilindro principal, que no cumple con el valor del requisito.

① La bobina del solenoide no funciona. Compruebe si pasa electricidad.

②El núcleo de la válvula solenoide o el núcleo de hierro está agarrotado y no se puede invertir, limpiar ni equipar.

2. Una de las válvulas de presión del cartucho principal F2 y F4 no funciona normalmente, lo que hace que la bomba de aceite no pueda generar presión.

① El orificio del núcleo de la válvula principal de la válvula de presión enchufable está bloqueado por una materia extraña. Revisar y limpiar.

② El cartucho y el manguito de válvula de la válvula de presión del cartucho están agarrotados. Compruebe la investigación y la distribución.

③ El resorte de empuje en la válvula de presión del cartucho está roto. Revisar y reemplazar

3. Falla de la bomba de aceite 1# o 2#.

① El flujo de la bomba de aceite 1# o 2# no es suficiente. Ajuste la escala de cabeza variable a 7-8 divisiones.

② El tubo de retorno de aceite de la bomba de aceite 1# o 2# devuelve una gran cantidad de aceite y la bomba tiene fugas importantes, así que reemplace la bomba de aceite.

③Una de las bombas de aceite 1# o 2# no puede generar presión. Revíselo y repárelo o reemplácelo.

4. La unión del tubo que va a la cavidad superior del cilindro maestro tiene fugas. Revise y reemplace el anillo de sellado.

Hay otras acciones del control deslizante.

Cuando baja desde el punto muerto superior, será rápido. Es entonces cuando toca el interruptor de viaje lento, el control deslizante se detiene y no se mueve. La razón es que una o más de las válvulas de llenado F22-F28 están defectuosas, lo que hace que se drene el aceite a presión presurizado. La presión del cilindro superior es pequeña y la fuerza de apoyo es rápida.

①El carrete principal y la superficie de contacto de la válvula de llenado tienen una tarjeta guía que se puede limpiar y quitar.

②El carrete principal de la válvula de llenado no coincide firmemente con la superficie de contacto.

③La parte fija de la varilla guía del carrete principal de la válvula de llenado está rota y el carrete principal cae en la cavidad superior del cilindro de aceite, lo que hace que el puerto de presión y el puerto de drenaje se comuniquen.

④ El pistón de control de una o varias válvulas de llenado no se puede restablecer, lo que provoca que el carrete principal de la válvula de llenado esté en un estado abierto.

La velocidad de deslizamiento del bloque deslizante es lenta y hay alta presión en la cavidad superior del cilindro principal. La causa de la falla es la falla de la válvula solenoide 6YA.

①La bobina del solenoide no funciona. La válvula principal F8 del circuito de aceite de la cavidad inferior no se abre y el aceite de la cavidad inferior del cilindro rebosa de la válvula de alivio de seguridad de la cavidad inferior del cilindro maestro F7. Compruebe la fuente de alimentación.

②El carrete de la válvula solenoide está atascado y no se puede revertir. La válvula principal F8 del circuito de aceite de la cavidad inferior no está abierta. El aceite en la cavidad inferior del cilindro de aceite rebosa de la válvula de alivio de seguridad de la cavidad inferior del cilindro maestro F7. Compruebe la investigación y la distribución.

El cojín hidráulico se desliza hacia abajo hasta la falla del punto muerto superior.

1. El anillo de sellado de la cabeza del pistón del cilindro amortiguador hidráulico está roto. Reemplace el anillo de sellado.

2. Cuando la válvula de inversión 14YA no está en la posición neutral y las tres cámaras inferiores del cojín hidráulico, los tres cilindros están conectados. Hay cuatro condiciones que también pueden hacer que el cojín hidráulico se deslice hacia abajo.

1) La válvula de presión del cartucho F17 está defectuosa y no genera fuerza de apoyo en la cavidad de apoyo del cojín hidráulico. (ver Figura 1 para la estructura específica)

①El orificio del núcleo de la válvula principal de la válvula de presión enchufable está bloqueado por una materia extraña. Revisar y limpiar.

②El núcleo de la válvula de presión insertable y el manguito de la válvula están agarrotados. Compruebe la investigación y la distribución.

③El resorte de empuje en la válvula de presión del cartucho está roto. Verifique y reemplace.

2) Falla de la válvula de rebose F18.

①La válvula de cono de la válvula de alivio principal no está bien ajustada, por lo que se investiga y se equipa.

②El resorte de la válvula de alivio principal está fatigado o roto. Reemplázalo.

3) El puerto de la válvula de la válvula de retención de control hidráulico F21 no coincide estrechamente y está equipado con investigación.

4) El carrete de la válvula direccional de solenoide 13YA no está en la posición neutral, lo que hace que se abra la válvula principal F17.

El cojín hidráulico no expulsa el fallo.

1. Hay dos casos de falla de la válvula direccional electromagnética.

1) La válvula electromagnética de rebose 2YA, 3YA está defectuosa, lo que hace que la presión del sistema no se pueda generar.

①La resistencia a la fatiga del resorte de la válvula de desbordamiento no es suficiente o está rota y no funciona. Verifique y reemplace.

②Si la superficie de unión de la válvula de alivio y la válvula cónica no coinciden. Comprobar y combinar.

③La plancha eléctrica 2YA, 3YA no funciona. Compruebe si hay paso de electricidad.

④El núcleo de la válvula solenoide 2YA, 3YA o el núcleo de hierro está agarrotado y no se puede invertir, limpiar ni equipar.

⑤F2, F4 El orificio del núcleo de la válvula principal enchufable de la válvula de presión del cartucho principal está bloqueado por una materia extraña, lo que hace que el sistema de eyección sea débil, revise y limpie.

⑥El carrete de la válvula de presión del cartucho principal F2, F4 y el manguito de la válvula están agarrotados y el eyector no puede acumular la presión del sistema. Compruebe la investigación y la distribución.

⑦El resorte de empuje en la válvula de presión del cartucho principal F2, F4 está roto. Y la presión del sistema no puede acumularse cuando se empuja el eyector. Verifique y reemplace.

2) Fallo de la válvula solenoide 12YA

①La bobina del solenoide no actúa, lo que hace que el aceite a presión no entre en el cilindro. Compruebe la condición de encendido.

②El núcleo de la válvula solenoide está atascado y no se puede revertir, lo que hace que el aceite a presión no ingrese al cilindro de aceite. Compruébalo y reemplázalo.

El amortiguador hidráulico no regresa al punto muerto superior o la velocidad de retorno es lenta.

1. La válvula solenoide 11YA está defectuosa, lo que hace que la presión del sistema no ingrese a la cavidad de retorno del cilindro amortiguador hidráulico.

① La bobina del solenoide no funciona. Compruebe la condición de encendido.

②El núcleo de la válvula solenoide está atascado y no se puede revertir. Compruebe la investigación y la distribución.

2. La válvula de presión del cartucho principal F15 no funciona bien y el aceite se filtra gravemente, lo que resulta en una fuerza de retracción insuficiente y una velocidad de retracción lenta.

3. 2YA, 3YA falla de la válvula de flujo electromagnético, lo que resulta en un retorno al edificio que no puede permitirse la presión del sistema.

①La resistencia a la fatiga del resorte de la válvula de desbordamiento no es suficiente o está rota y no funciona. Verifique y reemplace.

②La superficie de unión de la válvula de alivio y la válvula cónica no coincide. Compruebe la investigación y la distribución.

③Los electroimanes 2YA y 3YA no funcionan. Compruebe si pasa electricidad.

④El núcleo de la válvula o el núcleo de hierro de la válvula solenoide 2YA, 3YA está agarrotado y no se puede revertir. Limpiar, investigar y combinar.

⑤F2, F4 El orificio del núcleo de la válvula principal enchufable de la válvula de presión del cartucho principal está bloqueado por una materia extraña, lo que hace que el sistema de eyección sea débil, revise y limpie.

⑥El carrete de la válvula de presión del cartucho principal F2, F4 y el manguito de la válvula están agarrotados y el eyector no puede acumular la presión del sistema. Compruebe la investigación y la distribución.

⑦El resorte de empuje en la válvula de presión del cartucho principal F2, F4 está roto y la presión del sistema no se puede acumular cuando se empuja el eyector. Verifique y reemplace.